亦喜亦忧商业街 |
高以道 |
近两年，中国商业兴起了商业街热。商业街热是好事，但不要揠苗助长。不讲结构比例、缺乏科学规划、“一窝蜂”、“运动式”的盲目投资、重复建设几乎成了我们经济生活中的通病，多少行业都深受其害。建一座大商场，几亿元打住了；而改造一条老商业街，光是路面和市政基础设施，一出手就十个亿，这似乎很难“下不为例”。
什么是商业街？商业街是服务业多种业种、零售业多种业态的有机组合体，能满足人们购物、餐饮、文化、娱乐、旅游、观光等多种需求。固然有的商业街是由政府规划的，但更多的是经过优胜劣汰、多年自然集聚而成的。随着商业的发展，商业街的购物功能下降，休闲功能上升；在购物结构中，日常消费下降，文化消费（包括购买名牌）上升。有条件的商业街应改造为半步行街或完全步行街，而一座城市的著名商业街则可成为商业与旅游的黄金结合点。
建设改造商业街的最高宗旨是什么？不是以我为本，而是以人为本，以所服务对象的生理、心理、物质、精神最大需求为本。这个“人”，包括外国人、外地人，老人、孩子、残疾人，也包括古人和后人——即要对历史负责，不要做上对不起祖宗（毁灭历史遗产），下对不起子孙（破坏不可再生资源）的蠢事。
商业街改造建设的最大危险是什么？是对文化的漠视。老商业街积淀最深的是文化。这里是民族工商业神采飞扬、精英荟萃之地，这里有太多的名人遗迹、历史典故、神话传说，这里是鲜活的“清明上河图”。老商业街是由名城、名街、名店、名人、名品组合成的大名牌，无形资产价值往往难以估量，问题在于我们会不会挖掘提炼、发扬光大。老商业街文化的主要物质载体是“老字号”，他们是开街的元勋，兴街的功臣。有的地方改造老商业街的时候，对“老字号”采取了“赶尽杀绝”的政策，完全用大型商厦取而代之。这是对历史文化的否定，是对商业街结构的无知。
商店不能“千店一面”，商业街也不能“千街一面”。商业街本来就有自己的个性、风格和特色，改造建设的时候更要有意识地在各方面错位，尽量做到“独此一家”。
商业街改造的难点在于交通。历史上商业街往往是交通干道，不过那是轿子、人力车、马车、少量电汽车的干道，根本无法承载现在的交通流量。没有通畅的交通就没有顾客。现在南京路和王府井的成功经验是打通商业街两侧平行线街道和两端横街，方便车流在商业街周边行车、停车，而将商业街改造成休闲气氛浓郁的完全步行街。老商业街不宜加宽马路以强化交通干道职能；老商业街不宜过宽过长，过宽既容易破坏风貌，又花费巨大，还不如省下钱去打通周边的道路，过长则忽视了顾客的生理极限，应该让顾客在一天之内轻轻松松基本逛完一条街。
很多商业街的改造中忽视了业种业态的结构问题，造成后遗症。有的商业街上餐饮店中午晚上爆满甚至排队，企业很高兴；然而对整条街来说，只能说明餐饮店不足。有的商业街砍掉了所有正餐，只有快餐。这条街上的老板要谈生意，全家人休闲购物想聚餐，都去吃快餐吗？上海南京路步行街坚决砍掉服装批发市场，锁定３家大型商场，没有Ｓｈｏｐｐｉｎｇ
Ｍａｌｌ的位置，减少商业面积，扩大餐饮、休闲、娱乐的比例。这样的结构，容易相得宜彰。
政府花大笔投资改造建设商业街值不值？光从一条街看，收回投资不是短期内的事。但从整个城市看，美化了城市形象，扩展了城市功能，提高了城市的知名度和美誉度，在总体税收上会得到报偿。
商业街改造建设是要花大钱的，谁出钱？一个企业、一条街道没有这份权责和实力，还是要由政府来做。北京有一种模式是政府按级差地租向大型房地产项目收取土地使用费，再把钱投入商业街改造，以尽快收回投资并增值。而大房地产商往往要抢占商业街最具增值潜力的黄金地段，搞大体量建筑，提高容积率，这就难免破坏老商业街古色古香的文化韵味，打乱商业街的结构。所以在商业街建设中，既要保护房地产商的积极性，又要警惕其自发性。
老商业街的一个重要指标是，改造完成后外国游客的人数和消费额。如果外国游客不愿意去改造的商业街，却偏偏要钻到没有改造的商业街和周边的街巷胡同去寻幽探胜，这个结果就有点耐人寻味了。
（作者是北京商业企业管理协会副秘书长）
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